在慶祝《環(huán)境影響評價法》頒布二十周年之際，驀然發(fā)現，原來2002年我已與環(huán)評結緣。那年，是我本科畢業(yè)最后一個學期，吳明作教授給我們開了一門無教學課本的環(huán)評課程，這應該算是全國高校最早的環(huán)評課程。盡管聽起來朦朦朧朧，學起來枯燥無味，但我總是自信滿滿，覺得為自己走上職業(yè)環(huán)評人的道路做好了準備。

2006年我入職交通運輸部天津水運科學研究院。剛入職就和同事一起奔赴雪域高原，為青藏公路格爾木至拉薩段整治改建工程開展環(huán)境影響評價的調研工作，當我第一次奔赴向往已久的神圣高原時，才意識到“紙上得來終覺淺”，環(huán)評對科研人員的考驗實在是“絕知此事要躬行”。第一天到現場調研，我的精神極其亢奮，可第二天出現了嚴重的高原反應，頭疼、嘔吐、失眠……我和同事沿途忍著痛苦堅持開展調查植被、野生動物、凍土。

我第一次看到公路沿線豐富的草原植被，平坦的草甸，可愛的藏羚羊、結群活動的藏原羚，在高空自由翱翔的禿鷲……青藏鐵路、青藏公路與大自然和諧共存。一路下來，我深深認識到保護高原生態(tài)環(huán)境特別是野生動物和大草原的重要性，深刻意識到國家實施項目環(huán)評的重要意義。經過十余天的艱苦深入調研，我們收獲了大量第一手寶貴資料和數據，為青藏公路生態(tài)保護提出了具有針對性的措施和對策。自此，每年我都會來往青藏高原，奔波于綠色交通項目和規(guī)劃環(huán)評調研現場，以綿薄之力守護青藏高原生態(tài)安全屏障。

眨眼間，我從事環(huán)評工作已經17年。在此期間，我多次陪同生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中心技術人員和評審專家踏勘公路建設項目現場，早先年西藏公路狀況差，常常在“搓板路”上顛簸一兩百公里，也見不到一點人煙，同時高海拔還帶來劇烈的頭疼難耐。但一到現場，部評估中心技術人員和專家都會忘記正在遭受嚴重的高原反應，義無反顧投入到現場調研。為了綠色交通毫無怨言，真正弘揚著“缺氧不缺精神”。經過部評估中心長期的指導和技術錘煉，我所在的單位環(huán)評綜合實力已達到交通行業(yè)領先地位，可持續(xù)深入支撐交通生態(tài)環(huán)境保護工作，助力交通強國建設。

當然，環(huán)評工作使我本人也受益匪淺。2016年，我代表交通運輸部參加中組部第八批援藏工作，任職西藏自治區(qū)交通運輸廳規(guī)劃處，期間不斷致力于推動環(huán)保法、環(huán)評法在全區(qū)交通建設工作中落實。特別是2017年，我負責全區(qū)交通系統(tǒng)迎接中央環(huán)境保護督察工作，組織迎檢專班，梳理全區(qū)交通環(huán)保資料文件，制定《交通環(huán)境保護自查自糾工作方案》等多項指導性文件，多批次開展全區(qū)交通環(huán)?，F場督導工作，并組織全區(qū)交通環(huán)保培訓班，邀請國家級專家講解指導……快速高效順利的配合完成督察工作，負責交通領域的督察領導得知我履職背景后，說：“有你在，我就放心了?！?span lang="EN-US">

今年4月20日，我在參加部評估中心組織的“生態(tài)影響評價及交通行業(yè)環(huán)評專題培訓班”時，又聽到了熟悉的專家聲音，不禁回憶起過往與大家并肩奮斗在環(huán)評事業(yè)一線的日子，狼群、暴雪、搓板路，更是成為了這珍貴回憶中的美好部分。我的環(huán)評事業(yè)仍在繼續(xù)，守護“綠水青山帶笑顏”的雪域天路也將繼續(xù)，環(huán)評人建設生態(tài)文明美麗中國的腳步不會停止，我的腳步也不會停止……

作者：李廣濤

交通運輸部天津水運科學研究院環(huán)科公司